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Interpretação dos Mapas, Gráficos e Planilhas
Interpretação dos Mapas, Gráficos e Planilhas
As planilhas e mapas, complementares à sinalizaçáo, são úteis para calcular a distância que falta para um determinado atrativo e para o final da rota.
Para poder seguir as planilhas com exatidão é importante estar com o odômetro da bicicleta bem aferido. Veja no final desta seção como fazer isso.
Ao sair do percurso principal e entrar para um atrativo lembre-se de retirar ou parar seu odômetro, para não perder a marcação da planilha. Recoloque o odômetro ao voltar para o percurso principal. Observe também os pontos onde é necessário zerar a marcação, como no final da Estrada Bonita e em São Francisco do Sul.
Mapas e Gráficos Altimétricos estão em escala, e podem ser utilizados como comparação entre um trecho e outro.
Leia os textos, estude os Mapas e os Gráficos de Altimetria, para poder planejar sua pedalada dos próximos dias.
Ascensão Total
Ascensão Total
Dá a soma de todos os desníveis subidos a cada trecho (refere-se ao total de metros ganhos em altitude e não à quilometragem rodada).
Esforço Total e Nível Técnico
Esforço Total e Nível Técnico
Foram classificados tendo-se como referência um indivíduo não sedentário e não atleta, e que possua nível básico em técnicas de condução da bicicleta (náo iniciante). Some os níveis de Esforço Total quando for fazer dois trechos num dia só.
Aferindo o Odômetro
Aferindo o Odômetro
A calibragem do ciclocomputador deve ser bem feita. Técnicas como medir o perímetro do pneu diretamente com a trena ou inserir o número a partir das tabelas do manual do aparelho dáo uma aproximaçâo, mas não a precisão suficiente para acompanhar as planilhas.
Assim, uma técnica eficaz é:
Calibre o pneu com a pressão que você vai usar nas pedaladas e depois mantenha sempre essa pressão (o ideal é utilizar bombas com o medidor de pressão). Pneus com diferentes calibragens dão distâncias diferentes no final do dia.
Com um giz ou lápis dermatográfico faça um risco no chão (escolha uma área ampla e plana: garagem, quadra de jogos, etc.)
Alinhe o pneu da frente exatamente sobre o risco e faça também uma marca no pneu, bem onde ele encosta-se à outra marca no chão. Uma dica é que esse risco no pneu esteja na linha do pino da câmara para facilitar a visualização na etapa seguinte.
Abaixe o banco da bicicleta até você conseguir atingir o chão com os dois pés (ou pedale devagar com alguém apoiando a bicicleta, para que a roda da frente ande em linha reta).
Vá dando impulso e equilibrando com os pés, em linha reta, mas com o peso do corpo sobre o selim, até a roda fazer um giro completo. O peso extra do corpo e da bagagem é importante, pois ele altera a distancia.
Faça um novo risco no chão onde o ponto marcado do pneu tocar o solo novamente.
Se quiser ter certeza, repita os passos (5) e (6) para conferir a distância correta.
Meça com a trena essa distância das duas marca çóes. O valor será o número em centímetros do perímetro do pneu .com aquela calibragem e aquele peso aplicado)- Este número deve ser colocado como a constante de referência no ciclocomputador. Veja no manual do seu equipamento como fazer isso.
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